? “以前我们看外洋口岸犹如‘瞻仰星空’ ，主要学习新加坡、鹿特丹等口岸的履历；而近10年来 ，中国智慧口岸生长突飞猛进 ，成为外国偕行一再来访、虚心取经的新模范。”宁波梅东集装箱码头有限公司党委委员、副总司理彭捷对中青报·中青网记者说。 8月4日 ，中青报·中青网记者加入“活力中国调研行”主题采访时来到浙江宁波舟山港梅山港区。这座智慧口岸以“绿色低碳、智能高效”的全新面目崛起于天下口岸之林 ，更以自主立异的“智慧大脑”系统 ，引领全球口岸向智能化、无人化偏向迈进 ，充分展现出中国式现代化在口岸建设领域的生动图景。 “事情职员手持手柄 ，坐在办公室里就能实现集装箱的远程装卸 ，像打游戏一样。”据先容 ，在梅山港区 ，桥吊司机不必再高悬于49米高空 ，只需坐在高清显示屏前举行操作 ，便能完成远程装卸。这一转变 ，来自梅山港智能化刷新带来的深刻厘革。 现在 ，梅山港区已建玉成球规模最大的自动化作业装备集群 ，拥有36台远控桥吊、116台远控龙门吊、102台智能无人集卡 ，实现了全流程协同作业。 口岸为何能“智慧”起来？焦点在于完全拥有自主知识产权的“双芯”操作系统 ，不但能实时识别船舶、车辆、集装箱等多源信息 ，还能精准分派起重装备、展望作业效率、优化作业路径 ，实现从靠泊到装卸再到调理的全流程数字化治理。“看得见、听得见、能指挥、可预判”成为智慧口岸的“基本设置”。 2024年 ，该系统累计调理船舶431艘次 ，完成作业量超95万标准箱 ，其智能调理效率已凌驾人工平均水平。 梅山港区还实现了人工集卡与无人集卡的“同场混跑”。在无任何物理隔离的情形下 ，无人集卡在自动驾驶试验区内稳稳穿行 ，既提高了作业效率 ，也验证了中国在“车路协同+北斗高精定位+5G感知”融合应用方面的手艺领先。 梅山港区接纳“四个一”立异模式 ，即一脑统领(“双芯”调理)、一网笼罩(物联网感知网络)、一链作业(远控吊机+集卡混行)、一区树模(自动驾驶试验区) ，系统性打造出古板码头数智化刷新的“中国计划”。 梅山港的智慧不但在于提高效率 ，还在于绿色生长。港区景物储一体化项目自2023年周全投运 ，建设了5台风力发电机和漫衍式光伏系统 ，年发电量凌驾5600万度 ，碳减排达2.2万吨。2024年绿电消纳超1550万度 ，占总用电比例达13.1%。 港区还实现了岸电全笼罩、装卸装备电气化率100%、内集卡电动化率53% ，真正形成了从源头到终端的绿色运输闭环。综合能源治理系统通过能效可视化与数字化调理 ，进一步压缩碳排放 ，单位集装箱碳排放量较2021年下降了24%。 中国智慧口岸实现了手艺“弯道超车” ，更以制度立异与系统集成为支持 ，探索出一条可复制、可推广、可一连的立异模式。在新时代的航道上 ，中国口岸以自主立异为帆 ，以绿色智慧为舵 ，全速驶向天下港航生长的深蓝。 本报舟山8月5日电 中青报·中青网记者 袁野 宋潞泉源：中国青年报